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虽然他们都没说什么事请，但是吴志猜也猜得到什么事情，自己公司跟他们有交集的不就是对赌合约的事情。这段时间的日经指数的不断下跌，让吴志赚了个大发了足足有二百亿美元入账了，再加上倒腾股票的受益也就有了七百多亿了，也让那群日本人蛋疼得不得了。
不过吴志也没想到这些小日本居然是这么不耐敲诈的啊，才赚了他二百亿而已，就开始登门了，还真亏当时对赌的时候还要加大对赌价格。还真是有胆赌却没胆赔，真是郁闷！
不管怎么说，吴志都不会让已经到手的鸭子再次飞了，这才三月份而已，就有了二百亿入账了，而这合同是签到9月底的，也就是说大概还有好几百亿美元的入账。
当然提前结束合同也不是不可以，除非他们愿意拿出吴志感兴趣的东西交换，比如富士重工所拥有的两大独特的汽车技术－－－－－－水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。
尤其是水平对卧式引擎技术，吴志更是感兴趣的很。要知道，这世界上除了富士重工，也就只有保时捷才有这样的发动机技术。而它的特点之一是其产生的横向震动容易为支架吸收，能有效地将全车较重的发动机重心降低，使得在设计全车配重时更容易达到整体平衡。
所以对于富士汽车所拥有的技术，吴志可是馋的很。吴志本来是想通过这次的危机来收购的，但是问题是日本政府不会放行的。
然而之所以这么好的技术并没有多少人敢采用，是因为它对发动机各部分的设计和生产工艺均要求相当苛刻。
虽然很苛刻，但是吴志相信，凭借着有着五千年文化历史的沉淀以及中华民族的智慧，这根本就不是什么问题。君不见在80年代，国内很多研发出来的国际领先技术，日本人还不知道在哪里摸索呢。
只可惜的是国人聪明一世糊涂一时，对那么重要的核心技术居然没有进行丝毫的保密工作。更郁闷的是对打着参观旗号来的日本人没有丝毫的防备，居然让猥亵的日本人光明正大地给偷走了，比如宣纸的制造工艺，景泰蓝的，设备自动化技术等等。更可气的是日本人将中国人发明的技术专利盗走后，居然利用此技术来赚中国人的钱。这无疑是被人家当猴耍了。
当然除了富士重工斯巴鲁的汽车技术之外，吴志还对马自达汽车发明的转子发动机很感兴趣。1978年，马自达发明出了至今让其品牌引以为傲的转子发动机，而当时的中国汽车产业，几乎还处在刀耕火种的原始汽车生产时代。
除了汽车技术，还有吴志关心的炼钢技术了。吴志想要打造自己的汽车帝国，除了要有很好的先进汽车技术，还得有先进的原材料制造技术不然拿啥跟人家斗。
君不知国外众多国家都对我们国家进行技术封锁，稍微先进一点的东西都会被限制出口中国。就连已经停产的桑塔纳汽车的底盘技术，上汽要花重金购买，德国人也不肯卖，落后的底盘技术即是如此，更何况先进的。
日本式的“湿式轴流离护顶压发电设备”，它不需预热，可连续运转半个月至二十天，利用变喷技术，使高炉开工率的高低可以调整。这一改进设备很快成为国际市场的抢手货。但是却被限制出口中国。
咱们中国人的骄傲宝钢，其所谓的炼钢技术和设备都是从日本三菱那里引进过来的，但是建成之后才发现这些设备居然不能使用国内的粗铁矿，这时国人才发现自己又被人家小日本的给摆了一道。而宝钢想要炼钢的话，就得从淡水河谷或者是力拓那边进口铁矿石，顺便说一声，三菱参股着淡水河谷。
后世中，中国对铁矿石的需求日益增大的同时，铁矿石生产商就趁机大幅度地涨价。而每次中国钢企与三大矿商谈判的时候，小日本总是会来搅局，每次都会提前与三大矿商确定价格。
小日本与淡水河谷等矿商确定铁矿石价格，这本来就是一场阴谋，而且是一个大阴谋。因为日本三菱、松下、索尼等大公司也同样拥有和控制着这些铁矿石的份额，他们当然希望涨价，他们需求的只是5－10%的进口，而70%是销往海外，特别是中国。当然日本人高兴了，以前就是如此，现在也是如此！而且不仅控制了铁矿石的份额，他们还控制了海上物流运输成本！
所以为了避免遭受到后世中中国钢铁企业和汽车企业所遇到的问题，吴志就得做好未雨绸缪，虽然说从上游做到下游会费神。但是这也是没办法的，中国汽车工业想要崛起，所要经历费神事情的还海了去呢。
当然这些吴志都需要核心技术了，他们能不能弄来，那就不是吴志关心的了，毕竟这只是一场双方的交易而已，能成就好，不能成也无所谓。就算是他们不能弄来，吴志还是有办法弄过来，只不过是需要的时间长了，需要做的事情也多了点而已。