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听了李明的话，周比利嘿嘿的笑了起来。他知道这是李明在敲打他，但是李明能这么说，也算是把他当做自己人。
“过几天情报部会搬到北京，等忙完了搬迁工作，我就和老钱、兴浩他们抓紧落实这件事，尽快完成三个部门的组建工作。”
周比利离开以后，李明又开始埋头工作，这几天李明已经累得跟什么似的。没办法，公司刚刚入主中原，可以说是百废待兴，公司的每个部门都是一大摊子事情。
而且远东公司在沈阳的总部，正在陆续组织搬迁。整个搬迁工作也是一项庞大的工程，几十个部门的物资可以说堆积如山。全部搬迁完毕最少也要入冬前。
未来几年公司将在中原地区大肆进行基础建设，其中最大的投入是交通运输网的建设。
为了尽快解决中原和东北的物流交通问题，铁路处已经开始筹备建设沈阳到北京的铁路。
为了尽快通车，铁路处调集了二十余万日本劳工，采取分段施工，整个铁路将会分为十个施工段。
因为远东已经将铁路修到了大凌河东部的广宁，所以最东部的施工段为大凌河西岸，辽西走廊地区因为靠近沿海，所以也将分为五个分段，由船只将各种铁路物资运到海边，支援各个施工段作业。
山海关以西一直到北京分为四个施工段，由船只通过滦河、永定河、饮马河等几条河流运送各种铁路所需的施工物资。
未来铁路处的规划极为庞大，最终将在中国建设一横一纵的“大十字铁路计划”，计划用十年的时间，修建东至黑龙江入海口，西至新疆北疆地区，南至汉阳长江北岸（未来将修至广州），北至贝加尔湖的铁路工程。
并在这个“大十字铁路计划”的基础上，逐步完善国家铁路网络。一旦这个庞大的铁路工程建成通车，将极大的促进中国各项基础建设的快速发展。
除了铁路计划，交通部还将投入大量的资源，建设国内的公路和内河航运工程。以大明官道为基础，逐步完善国内的公路网，以四个等级公路标准，联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间完善的公路网。
内河航运局将以国内的航道建设为重点，建成全国水运主通道，优先发展长江、黄河、珠江、京杭运河和长江、珠江三角洲水网骨干航道，兼顾发展其他重要支流航道。
另外，公司还将大规模开发北京、天津、汉阳、扬州、西安、郑州、洛阳、青岛、太原等十几个大中城市的城市基础建设。
其中北京将在大明京城原有的基础上，进行大规模旧城改造，局部或整体地、有步骤地改造和更新老城市的全部物质生活环境，以便根本改善其劳动、生活服务和休息等条件，把北京建成未来中华共和国的政治中心。