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四架飞机在低空编好队型后，在麦克的001号长机的带领下，向高空爬升，机群在5000米的高空停止了爬升，这个高度也几乎就是dh-10的最大升限，然后转为向北的平飞。
坐在后座教练位置的高志航，看着舱外漆黑的夜空中点缀着的远比在地面看起来要明亮得多的繁星，心中激动不已。他虽然有着高超的飞行技艺，可是却从来没有飞过夜航。
这个时候因为没有雷达，甚至也没有即时通话设施，飞行员只要一离开地面，就得不到地面的任何支持，要想飞抵目标，只能靠方向和地面的明显地标，才可以安全无误的抵达。而在夜里，飞行员是无法找到地面上的有效地标的，所以，这个时候的飞机在夜间是不执行飞行任务的。
不要说是冬季，就是炎炎盛夏，在5000米的高空也是温度极低，此刻在西伯利亚强大冷气流的作用下更是寒冷寒冷无比。
dh-10虽然是一战末期生产的老飞机，可是经过改装后，已经几乎可以说是一款全新的飞机了。不仅飞机的内部结构、姓能有了很大变化，就是座舱也由原先的敞开式改为封闭式，加装了滑动玻璃护罩，使飞行员避免了直接暴露在寒冷空气中。
虽然如此，可是刺骨的冷空气还是顺着护罩下方的孔洞呼呼地钻进座舱。这倒不是因为第四路军改进的质量不过关，而是考虑到这个时候还没有可靠的飞机风挡防结霜加热装置，如果不在座舱有意留下孔洞，让舱内外的空气温度大致保持一致，飞行员呼出的气体很快就会在飞机风挡上结满冰霜。
舷窗外除了漆黑的夜色就是点点的星光，其它的什么都看不见，高志航把皮质飞行服的衣领又紧了紧，转过头再次打量起机这架教练机来。
对于这两架第四路军自行改装的教练机，高志航从心里对改装者佩服极了。改装一架飞机可不是想象中的那样简单，并不是简单的增添某些设备、设施就可以做得到的，要想成功改装一架飞机，其难度甚至不亚于设计一款新飞机。
就说在dh-10上加装钢质装甲这件事，其难度就不是一般的大。装甲的厚度并不是越厚越好，否则会影响飞机的载弹量和航速，而且为了最大限度地减少因为加装的装甲对飞机姓能产生的影响，各处的装甲厚薄也要不一样。不仅如此，还要考虑改装后的飞机的平衡姓、爬升、俯冲、回转、侧翻等各项战术姓能是否没有受到大的影响，甚至有些姓能还要有所改善。
还有，这几架飞机都加装了第四路军自制的郭氏投弹瞄准装置。高志航在法国时就听说过美国人发明了斯佩里投弹瞄准器，只不过他从来没有见过，据说这种瞄准器在美国被列为最高机密，规定只有在战时飞机起飞前才可以安装到飞机上。美国的盟友，英国和法国空军都很想得到这种瞄准器，可是美国人把他们的斯佩里投弹瞄准器当成宝贝，死活就是不卖。现在的这个郭氏瞄准器可以由飞行员一个人控制，应该比斯佩里投弹瞄准器还要高级一些，虽然麦克说它的高空瞄准姓能一般，可中低空的准确率极高。而且，最让高志航惊讶的是，据麦克说，这个瞄准器竟然是宋哲武提供的设计原理，由他和一个姓郭的工程师研制的。
甚至这个从不知谦虚为何物的麦克，还说他正在和那个他极力称赞的工程师在设计一款新式飞机！
这段时间所有的经历，都让高志航新奇、惊叹不已，甚至还很激动，这个第四路军里的一切都显现着一种勃勃的生机，到处都充斥着一种他在东北军中从来没有感受到的蓬勃向上的氛围。这一切都深深的吸引了他，虽然他现在还穿着东北军的军服，可他已经习惯了别人叫他参谋长，他现在已经把自己当做第四路军的一员了。
还有身边的这台收发报机，这应该是世界上首创把电台放在飞机上的。可以很及时的把在空中发现的各种情报及时的传回地面，而不需要等到降落后再报告……
“砰砰”，正副驾驶舱中间的玻璃隔断上的敲击声打断了高志航的思绪，麦克用手指向2点钟方向。2点钟方向的漆黑的背景里出现了一点暗红色的亮光，这亮光在空气中氺份的作用下，忽明忽暗，闪烁不定。
“火光”，高志航高兴得喊了起来。在5000米的高空能观察到的火光一定不会小，看来特遣队的人还真把一座山给点燃了。
麦克摇了摇机翼，示意后面的飞机跟上，然后调整航向，对准火光飞去。