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提到现代汽车的安全行驶系统，就不能不提到，博世公司的abs和esp，这两项系统可以说是这个时代的关于汽车的最伟大的发明之一。
这是因为这两项发明的大声，从而大大的减少了汽车车祸的发生，根据美国道路安全局的统计，自从有了这两项技术诞生之后，在美国的公路上发生的车祸至少减少了百分之三十。
而再后来意识到这种主动安全系统的重要姓之后，更是有很多国家都给在自己国内销售的新车强制要求增加上这种系统，尤其是esp系统，当然早年出产二手车除外。
尤其是美国，还有西欧，曰本等一些发达国家，可是在天朝由于汽车起步晚，汽车文化不发达，还有天朝民众的特殊喜好，这种车身稳定系统esp到并不是很惹人关注。
很多不太懂车，买车只是为了给自己撑面子的消费者，更在乎的则是车子有没有无骨雨刷，有每天有天窗，甚至是否后座椅加热的功能，但是对于行车安全，甚至在关键时刻能够起到救命作用的esp系统，却置若罔闻。
而很多国外的汽车制造商，在国内厮混了多年，更加了解天朝人的消费习惯之后，竟然开始钻我国的法律漏洞，在减配方面，明目张胆的把这种救命的esp系统减掉，这样的情况在华阳动力没有出现之前，一直持续了多年。
在上辈子的时候那些车商们在其他的地方减配金小强也就能够忍受了，但是但凡是减掉了esp系统的车型，就是让他深感到深恶痛绝的，因为在他看来这是一种对生命的忽视，为了些许的利润，就罔顾消费者的生命安全，这样的作为在他看来是绝对不可取的。
所以这辈子在他创立了自己的汽车制造企业华阳动力之后，但凡是华阳动力出产的车型，一般都被他全系标配了esp系统，他宁可少赚一点钱，也不愿意被人称作是忽视消费者生命的杀手。
而且这些年来，因为华阳动力的崛起，还有汽车之家网站的发展壮大，对汽车消费者安全意识的普及，现在的天朝消费者在汽车安全姓的重要姓上的认知，也要比上辈子的时候重视的多。
早几年前他刚刚草创华阳动力的时候，再来博世公司这边谈判的时候，曾经车博世公司商议过购买esp系统的事情，而且根据双方的要求，双方还签订的一个长期供货的合同。
在合同内双方都做了明确的规定，博世公司长期像华阳动力提供esp车身稳定系统，供华阳动力使用，而华阳动力没生产一款新车型之前，博世公司都会派工程师来参与，尤其是到了路试阶段，测试车子的各种数据，然后给新车装配上esp系统。
而且双方还签订了一个长协价的规定，根据每年的市场波动，以及汇率的变化，博世公司方面可以对他们提供的esp系统，进行价格调整，但是调整的范围却必须要在双方协议的规定范围之内。
这也是双方都可以接受的一个协议，而这两年双方也是这么做的，博世公司每年都大把的向华阳动力供货，他们也从中赚取了不少的利润。
而华阳动力方面也并不指望着这套esp系统从消费者身上赚钱，所以一般这个系统，他们都是平价卖给消费者的。
但是近些年来随着华阳动力产能增大，在市场上的保有量越来越多，给博世公司方面的支出也是越来越大，但是博世公司却一直不肯像华阳动力方面开放这esp系统的数据库，这也让金小强感觉很是恼火。
这次他来找博世公司谈判，一方面是希望对方能够像自己这边开放ecu的数据库，而另外一个目的就是希望对方能够向自己这边开放esp的数据库。
像宝马，奔驰，还有丰田，本田，通用这样的大企业，都在自己做这方面的数据积累，不过毕竟人家的企业成长的时间长，所以他们的数据积累比较丰富，所以想要攻克这样的数据库的话，会很简单。
但是对于华阳动力而言，他们的成立时间短，而且这几年虽然推出了不少的车型，但是数据库的积累工作和人家几十年的数据库比起来实在是不值一提，但是金小强却不希望这样关键的东西被拿捏在对方手里。
虽然现在是讲究国际大分工的年代，但是毕竟国与国之间，谁也不知道什么时候回发生问题，而且金小强为了京城奥运会的订单，已经把自己的华阳动力升格成了政斧手中的经济筹码，万一今后国家要是真的动用了自己这枚筹码，那么那些外国政斧保不齐什么时候，就会对华阳动力开展制裁。
要是对方真出了手，那到时候倒霉的可就是自己了，所以这才他才这么强硬的来找博世这边，要求对方开放数据库。
但是显然博世公司不想就范，但是他们却忽略了现在已经有点陷入绝望的德尔福，现在的德尔福，为了能够继续在市场上生存下去，他们可是什么都愿意干。