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反正几年华阳动力是打算要扩大产能的，并且为了平衡欧美发达国家的利益，让他们对华阳动力少一些限制，所以今年的一百五十万辆的生产线肯定是要分别从欧洲，和美国采购的。
本着能省则省的原则，金小强自然的是把主意打到了目前正在进行全球紧锁战略的通用的头上。
这几十年来通用的扩张实在是进行的太快了，而且在经济好的时候，他们也开工扩建了不少的工厂。
当时因为美国国内的经济情况好，所以倒也无需太担心销量的问题，但是现在随着美国本土汽车制造业的衰退，以及人工费用高昂等问题，通用已经不得不关闭多家在美国本土的工厂，当然这些工厂很多都是不值得拯救的品牌的。
就比如去年金小强从通用那边收购过来的一个年产五十万辆的生产线，就是属于通用旗下的奥兹莫尔比这个品牌的生产线。
提起这个品牌，在美国本土也曾经风靡一时，至今还在影响着美国汽车文化的肌肉车，就是从这个品牌旗下的那款火箭88品牌开创的！
而且这火箭88车型，一卖就卖了五十年，直到近些年随着国际原油价格越长越贵，而奥兹莫尔比的研发策略和方向，却没有跟上时代的步伐，一直在造大马力，高油耗的肌肉车，这才导致他们彻底的被市场所淘汰，通用几经出手，也没能够挽回这个品牌在市场上的颓势，最后不得不宣布放弃这个品牌。
而在2004年宣布放弃奥兹莫尔比这个品牌之后，知道2005年他们才关停了这个品牌的最后一条生产线。
而这条年产五十万辆的生产线，才是2000年左右，为了大手笔拯救奥兹莫尔比这个品牌，而新增加的，里面的机械人，机床等设备还新的很呢，也算是让金小强捡了个大便宜。
只要在参数设定上做出调整，在安装上做出调整，并且重新把生产线的电脑控制设备刷新一遍，那条生产线在天朝的东口市的华阳动力第二分厂的厂房里，立刻就焕发了新生，重新开始了源源不断的制造生涯。
按照公司里的工程师们的预测，只要那条生产线保养维护得当，在今后能够顺利的跟进升级，那条生产线，即便是在用三十年都不成问题。
而这次金小强则是把主意动到了，通用设立在田纳西州的土星生产线的头上！
其实去年的时候，金小强就已经在琢磨着土星这个品牌和他的生产线了，如果要是条件允许，去年他就打算搞土星的生产线了，毕竟如果能够搞到土星的生产线，对于华阳动力来说，可以说是需要费用最小，调整最小，后期改装费用最少，也最划算的一条生产线。
土星在通用的旗下是一个年轻的品牌，创立于1982年，当初通用创立这个品牌的礼仪，就是为了要让这款车在市场上对抗，那些入侵的越来越激烈的经济节能的曰本车。
这个品牌的目的就是集中通用最先进的技术，设计，并且生产小型的美式经济车型，1990年土星正是投产，并且在1991年正式上市！
而作为一个年轻的品牌，土星没有历史和文化的包袱，他的品牌的宗旨就是‘制造消费者所需要的车型’，而正是在这个理念的影响下，以及通用集合起来的先进技术的支持下，土星在上市之后短短三年的时间，就挤进了美国汽车市场最畅销十大车型的排名。
在1993年的时候，土星的排名仅次于雷克萨斯和英菲尼迪，而在1997年土星的排名更是和雷克萨斯并列第一。
可以说通用创立土星这个品来，来对抗丰田，本田，和曰产这样的曰本车的目的已经达到了，而等到了九十年代中期，土星更是一度主宰了美国价格便宜的紧凑级别车型的市场，一度成为最受美国人喜爱的车型之一。
但是后来为了拯救奥兹莫尔比，以及别克等品牌，通用不得不大量的从土星品牌这边抽取资金，这也严重的影响了土星关于新车型的研发和推陈出新。
于是没过多久，土星就犹如昙花一现的流星，迅速的从美国市场上败退了下来，被丰田，和本田再度赶下了神坛。
而从2000年开始，通用就已经开始有点焦头烂额了，也没心思估计土星这个年轻的品牌了，于是这个品牌的产品，也是越做越堕落，早已不复当年之勇了。
随着通用连年的亏损，以及在全球范围内，呈现出收缩经营，紧缩银根的状态，土星品牌因为表现不佳，也有很多工厂要面临关闭的状态。
虽然目前通用方面还不想放弃这个品牌，但是随着该品牌的车型在市场上保有量越来越少，他们也不得不关闭这个品牌的几个大型工厂。
在今年年初，他们就关闭了在田纳西州春山市的一家土星品牌的住工厂，当年这家工厂的年产量可是以五十万到八十万辆设计的。
并且在成立之后，又进行过几次的设别更新和技术升级，所以这个工厂里的生产线，保养的还非常不过，甚至有超过百分之四十的机械都是不到八年的新机械设备。
还有百分之五十的机械设备，是有十年历史左右的老机械，剩下的百分之十则是目前最新的机械生产线，购入和使用年限还不超过五到三年。
这样的机械设备对于欧洲或者美国的其他汽车制造公司而言，可以说完全是可以放弃了，因为这样的二手机械设备，在他们的国度里，从拆迁到搬运，在重新安装的话，光是花在人工和运输的上的费用，都够买一条新的生产线了。