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大飞机这项目事务繁杂。造出来不算光是美国FAA的适航证就是个天大的坎——欧美控制全球，他们的适航证就等于全球适航证。
这是没办法的事。
运十下马的一个原因就是国内没有大客机的生产经验，其设计和制造并不符合国际适航要求，生产出来只能在国内飞，安全性也不好。
当然，这不能苛责当时的设计人员，毕竟条件有限。要通过FAA的认证难度很大，国内没动力也没压力去推进这事。
但八几年的民航总局还是有点魄力的，魔都航空的麦道82就通过这个认证，其工程人员了解这套体系。这个经验价值巨大。
目前国内经济在多方面进行尝试和突破。马千山表示帝都对天阳飞机制造厂也颇为关注，希望周青峰能闯出一条新路子。
“这次给天阳做规划和建设，连计委和工程兵部队都调动了。计划用一年半时间，把制造厂建起来。”
这个时间很紧，也很快了。
周青峰给钱多，能拉多支工程队伍同时开工。毕竟一百二十亿的投资不小。‘圣光’每个月还能赚十几二十亿，集团在疯狂扩张，钱几乎都花在研发和建设上。
在飞行途中闲聊一阵，伊尔-86降落在基辅的祖哈尼机场。这是个建于24年的老机场，灰色调为主，停机楼已然破旧，外观上不比天阳机场好多少。
基辅是斯拉夫人的祖地，最早的基辅公国就在此建立。城内有不少老建筑，方方正正的，有些年头。
市中心有个十月广场，公知派上台后将其改为独立广场。广场小的可怜，就跟个老年人活动中心差不多。
广场北面有个黄色的‘波兰门’，门上方有天使米迦勒的金色雕像。这曾经是基辅公国的东南城门，又矮又小。现在看到的属于后世重建的景观。
门后有个玻璃圆顶的地下商场，算是地方特色，但乏善可陈。
广场南面的山坡上有一栋六十年代风格的高大建筑，四星级的‘二毛酒店’。这是基辅最高级的酒店，也是整个二毛最高的建筑。
周青峰等人落脚于此。
酒店很大，装饰还凑合，但套房标准不高。阿尔茜为周青峰订行政套房，内部设施还算齐全。她和马可世已经在此工作一个月。
套房的一面墙上贴着几十张照片，全都是用长焦镜头拍摄的。
阿尔茜站在旁边解说道：“鲍里斯波尔机场在基辅东面，它目前是一个军用机场，规模不大。大毛原本有个空军运输团驻扎此地，但这个团已经调走了。
机场的机库里停了三架伊尔-76。我亲自去看过，保养的都还不错，能飞。
机场防卫等于零，只有十几名留守的二毛士官。如果我们要强行把运输机开走，这些人根本拦不住。
这几个月，机场的燃油被盗卖了大半。我给那些留守士官送了几台录像机和几十盒录像带。他们答应帮我们保留部分燃油，但是得再花一笔钱。
控制这个机场有个很大的好处，它有大量附属的机场运行设备。比如油罐车，拖车，发电车，装运器械，飞行检测维护器材。
这些设备看似不起眼，但没有它们，飞机就无法正常起飞。而其他机场往往因为盗卖而缺失这些设备，必须从这里运过去。”
魔姬介绍完，马可世跟着说道：“我召集了十几个飞行机组和上百个地勤，安置在基辅的几家旅馆里。他们不知道自己要干什么，但只要给钱就一切无所谓。
机场方面没问题，但我们的麻烦是城里的公知派。那些家伙有国外势力撑腰，聚拢了不小势力。
我们如果控制机场肯定不是一天两天，人员数量也不会少。目前北约的飞机直接进入基辅领空。运输机一旦起飞，绝对会被雷达发现。