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大叔是个健谈的人，空姐还没开始送餐，他就已经把名片递到了陈文手里：某某贸易公司的业务经理。
陈文自我介绍：“鄙姓陈，留学生。”就6个字，其他信息一概不提。
大叔问：“小陈你是第一次飞港岛吗？”
陈文说：“是。”
大叔说：“坐这个靠窗的座位，一会落地肯定要吓着。”
陈文问：“为什么？”
大叔说：“等下三点钟的时候，你要享受到47度漂移降落，吓死你啊，哈哈！”
空姐送来了午饭，蛋炒饭和三明治+鸡腿二选一，每人一份，不能多要。
陈文要了蛋炒饭，大叔要了三明治鸡腿。
边吃边聊，大叔讲述了为什么一会陈文要被吓死。
启德机场建于1912年，位于九龙半岛，在九龙寨城对开的九龙湾北岸。
陈文前世没去过港岛，但听过九龙寨城的名号，知道那里是全球最著名的人口密集居住区。
大叔继续说。
60年代，启德机场新建一条新跑道，周边都是居民区，唯一的空地就是九龙湾的海里，于是填海建造，跑道一头扎进了九龙湾。
九龙湾其实是个很狭窄的内港，飞机降落需要从周围的山头之间穿进来。新跑道的两侧不远处就是岸上的九龙居民区。
九龙那地方，发展太快，楼房建造越来越多，高层公寓和唐楼已经如枝蔓一般延伸到跑道附近。飞机降落，几乎是贴着居民楼。
大叔说：“小陈你将会近距离看见港岛居民楼上晾晒的衣物和他们的电视天线，运气好的话，你还可以从他们楼房窗户看到女人在里头换衣服，哈哈！”
大叔笑完，调侃道：“就怕你没看到女人换衣服，却得了心脏病，降落过程太吓人了，老百姓管这事叫启德心脏病。”
陈文听懂了，由于启德机场周边建筑太拥挤，再加上周围的山体阻挡视线，导致飞行员在降落时无法肉眼看到跑道，只能依靠雷达导航。
于是乎，当飞行员能够看见跑道时，飞机距离跑道仅剩几百米了！
导航有误差，设备不可能百分百精确，飞行员必须依靠自己的技术能力，在最后几百米的下降飞行过程中微调飞机的身位。
大叔的絮叨，勾起了陈文前世的记忆碎片。他在粤省生活了二十几年，
粤省和港岛说的都是粤语，那里的报纸经常报道港岛的新闻。
启德机场堪称空难的重灾区，前世这座机场发生过十几次的空难，几乎全都是飞机从跑道的尽头冲进了九龙湾的海里。
今年是1992年，比如吧，陈文想起不久后有一次空难，发生在前世的一年后。
1993年，一架中华航空的波音747客机，在台风中降落启德机场，那种天气下不可能很精准地依靠雷达找准跑到，最后的几百米下降飞行必须仰仗飞行员的水平。
但是，大风吹偏了飞机的轨迹，将飞机的落地点吹得稍微靠前了一段，最终着地后，由于跑道的实际缓冲距离不足，飞机冲出跑道尽头，冲入海中，造成23人受伤。
即将在明年发生的这次空难，幸运的是没有人员伤亡，几百名乘客很快被港岛的海事救援船只从海水里救起。陈文不打算去管这个闲事，明年继续让它掉海里吧。
陈文还想起另一场空难，发生在已经结束的历史里，美国海军陆战队的一架C-130运输机，也是冲出了跑道，一头扎进了九龙湾的海里，发生了沉没，59人丧生。
见陈文陷入了沉思，大叔以为小伙子被他给说得害怕了，笑着安慰道：“今天你不用担心了，启德机场出事多半发生在台风天，今天天气很好，不会有事的！”
大叔又说：“还是咱们内地好啊，帝都国际机场周围一大片开阔地，我听别人讲啊，飞机距离帝都机场还有20公里，飞行员就能用肉眼看见咱们机场跑道的灯光指引，哈哈！”