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别看型号已经到了c型，但其实跟Ab型属于换汤不换药，机体结构根本没发生什么改变，只是发动机换了而已。
目前来看，研驱1型驱逐机的气动外形这些没什么问题，而以中国目前的实力，也不可能去研究更多的驱逐机。
最好的办法就是搞定一个型号，然后不断改进。
就像英国的喷火和飓风，就是在不断改进，子型号一大把，但性能却是越来越好。
不像老美这些，p38、p39、p40、p43、p47、p51等诸多飞机。
这还是陆军的，海军的舰载机也是好几款。
老美的工业实力在那里，人才也多，自然可以去研究生产更多的飞机，反正也负担得起成本。
中国却不行。
包括英国其实也有点不行，不然也不会把喷火和飓风不断改进，后者还有舰载版。
听到老周这话，李航就知道接下来自产飞机的进度要降下来了。
其实也正常，因为目前空军并不是很缺飞机。
苏联援华航空队目前有四个轰炸机大队、四个驱逐机大队。
空军目前也有四个驱逐机大队和几个轰炸机大队。
总共的驱逐机加起来也有差不多三四百架，倒是勉强够用。
毕竟此时小鬼子的飞机产能也不高，在中国战场飞机也就几百架，并没有什么明显的优势。
中国战场的规模，跟还没爆发的欧战相比，起码在空战来说，就跟菜鸡互啄没什么区别。
就像不列颠空战，一年时间的战争中，双方各自都投入了四千多架各式战机，损失也都在一两千架的样子。
这样的损失，中国肯定经不起。
至于日军，也经不起这样的消耗。
加上国府可以从苏联获得大量的战机，这段时间陆续又从老美那里买了几十架战机。
短期来看，的确够用。
在飞机够用的情况，国府自然不会自产飞机。
而靠空军自己，也拿不出那么多钱来自产飞机。
三四十架倒是能行，可几百架、上千架，那就只能看着。
有没有那么多钱是个问题，产能也跟不上啊！
对于这个结果，李航也很无奈。
但凡事都得慢慢来，一口气吃不成胖子。
想要实现飞机大规模自产，需要自身本领和合适的时机才行。
不然就国府的习惯，宁愿去买，也不愿意自己生产。
自己生产又不能赚钱，买却可以。
所以李航也没劝。
相比于飞机研究的挫折，李航并没有立即飞去成都。
他如今回来，肯定还是得回部队看看，毕竟这么久了。