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这个问题，同时也是其他人想知道的。 尽管选择融资S电动汽车，可部分投资者对这个项目，并没有绝对的把握，有些则只想在孵化过程中捞一票，然后尽快落袋为安、抽身走人。
毕竟燃油车已经足够用了，电动汽车的优势和劣势都很明显，和传统燃油车竞争期间，很难打开市常
苏瑞略微有点疑惑，开玩笑问道：
“难道不是应该在参与融资之前，了解这些问题吗？假如你没信心，可以尽快把手里的股权，转卖给我的财神资本，我保证马上跟你签约。”
对方连忙摆摆手，告诉说：
“我只是刚接触这个项目，有点不太了解而已，没有任何怀疑你能力的意思。”
见众人都看向自己，苏瑞明白如果不喂他们一颗定心丸，或许会出现些风言风语，影响到合伙人们对S电动汽车项目前景的信心。
继续抽出一根名贵的高尔夫球杆，他耸耸肩告诉说：
“我承认从传统车企手里抢占市场，有着不小的难度，初期的目标是努力活下去，然后通过积累专利技术，孵化出成熟的相关产业链。”
“等到什么时候，能把整车成本打下去，就到了开始获得回报的时刻，这可能需要五年，也可能需要十年，也许S电动汽车的市值已经突破1000亿美金，却始终还没开始盈利。”
“但等到解决完一些技术和量产方面的问题，我有把握凭借三四万美元的价格，提供给顾客们相当于七八万美元燃油车的体验，包括智能化、自动驾驶辅助、卓越的加速感、低用车成本等等”
在场的众人不约而同，纷纷幻想起如果S电动汽车的市值，在将来某天真的突破1000亿美元，那该是一种多么美妙的体验。
许多设想还停留在规划文件里，苏瑞只能先画大饼让他们充饥。
他自己清楚知道，未来生产中低端电动汽车的门槛非常低，用户们对电动汽车的接受程度也在逐渐提高。
但只靠苏瑞自己相信还不够，他要获得合伙人们的支持，才能防止在关键时刻被拖后腿。
有人接着问道：“那么技术方面，还存在什么样的难题？”
苏瑞当即回答说：
“除了自动驾驶技术有点复杂，其他方面其实不太困难，无非涉及到量产降低成本的问题，只要规模能够上去，S-Car有希望成为汽车界的苹果公司。”
“人们的思维，很难超越时代的局限性，想要让你们这些聪明人，完全相信我公司的发展规划，肯定不是一件容易的事。”
“所以你们不如耐心等等，至少首款量产车，卖出五万辆不成问题，跟原特斯拉公司的电动跑车相比，已经算是百倍的飞跃”
见别人率先发问，这帮人七嘴八舌，接连咨询了许多个问题。
由于忙着应付，接下来的几洞，苏瑞打得惨不忍睹，差点还砸到路过的球童。
好在虽然存在不确定性，可电动汽车概念的热度确实特别高，没有哪位投资人希望错过这次豪赌的机会。
一直打到傍晚，苏瑞才换了身衣服前往发布会现场，提前排练熟悉流程。
(本章完)