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车上所有人都体会得到县委书计此时的焦躁和愤怒，均噤声不敢多嘴。刚下沉香峰的轻松愉快早已荡然无存，一路沉闷地开到铁清桥。
桥头警灯闪烁，那辆惹祸的卡车停在路边，司机正在警车里接受审讯。桥面上、铁江沿岸两侧站满了人，远远看到十多艘小船正驶向下游。铁江江面落差大，暗礁丛生，历来不通船只，这些船显然是临时征调过来参与抢救。
甫一下车，路冠佐快步过来，其他县领导知趣地闪到另一侧，让书计县长个别交谈。
“公交车捞起来了！”路冠佐道。
白钰连忙问：“伤亡如何？”
路冠佐顿了顿，道：“3人自行逃生，3人获救，2人下落不明，其他人都……车里尸体身份甄别工作正在进行中。”
一盘算死亡人数正好9人，低于重大事故的10人标准，属于较大事故只须逐级报到省里即可，不必惊动京都及正务院。
哪有这么巧啊？
压住心头疑窦，白钰问道：“下落不明的2个人怎么回事？”
“共有5个人砸破车窗后自行逃生，其中3人成功爬到礁石上，另2人被水流冲下去了，目前仍在一路追踪，争取天黑前活要见人死要见尸。”
路冠佐虽这么说，白钰却知如果活着固然皆大欢喜，死了的话起码三天内见不着尸体，这也是很多事故发生后重伤者哪怕脑死亡也一直插呼吸机的缘故，事故性质办公室级别不同，对地方正府领导们的影响极大。
长长思忖，白钰道：“援救行动中还死了位8岁男孩……”
“不能算事故死难者，那个佳凡同志已对男孩父母亲表态要申报‘见义勇为’称号，目前亲属情绪稳定。”
亲属情绪稳定，好一句冠冕堂皇的官方说辞。
感觉自己就晚来了十五分钟，路冠佐、郭佳凡已将事故压到可控状态，不但死者亲属情绪稳定，领导们情绪也稳定了。
至于那位奋勇跳江参与营救不幸溺水身亡8岁男孩，本来跟随父母亲在附近干农活，村干部沿江吆喝大家到江里帮忙救人，男孩父亲等都跳下去，混乱中没留意他也一起跳了下去……
“走，去打捞现场看看。”
白钰感觉无话可说，遂在大批干部的簇拥下步行来到离铁清桥三里多远的田野里，很远就看到被礁石撞得坑坑凹凹的公交车，车子四周人影幢幢，警方则在几百米外拉起两道警戒线，严禁老百姓靠近。
6名侥幸脱险的披了两层军大衣围在火堆边烤火，仍抱着手臂瑟瑟发抖，不知心有余悸还是真的很冷。公交车后面则停放着两排尸体，数了数正好9人。
“下落不明的两位生存概率有多大？”白钰问道。
路冠佐一丝不苟答道：“尽最大努力搜救，希望出现奇迹。”
“要查清楚原因，”白钰道，“从公交公司描述看，王师傅健康状况良好，无不良嗜好，有着将近二十年的驾龄，怎么会在桥面上蛇行行驶并主动撞向卡车？”
路冠佐指了指火堆边的6个人，道：“据初步了解当时王师傅与某位乘客发生口角，可惜六位幸存者都在靠后位置，说不清楚原因，也不知道事发前到底出现什么情况。”
这时两人手机同时响起，毕遵市领导们打电话了解并表示关切。当得知目前死亡人数为9人，不能说松了口气，但显然并没有细问下落不明的2位，估计猜到关苓方面能拖则拖、尽量在公开报道事故新闻前将死亡人数固定在9人的念头。
通完电话，白钰围着公交车仔仔细细打量了两圈：车身右侧玻璃被砸了个洞，自行逃离的应该从这儿游出去；公交车坠江瞬间车头撞到江心暗礁，前面好几位乘客便死于第一轮撞击；捱到搜救人员将公交车打捞上岸的2人，则全程紧紧贴在车厢尾部角落上方，这样既躲过中途十多次磕碰，又能在沉浮间呼吸到空气。
警方已拆下车里安装的黑匣子，现场**视频录像以还原事故前的场景——
现场**是应李峰的要求。
这桩特大事故涉及两位县领导主管领域，如果事故原因是疲劳驾驶、车速过快、公交车老化、限速不合理等，那么属于李峰的责任；除此之外，则都可以推给郭佳凡，因为应急管理包括“依法组织指导生产安全事故调查处理，监督事故查处和责任追究落实情况”。
李峰很担心郭佳凡会做手脚而把责任栽到自己头上，他也晚来了七八分钟，然后得知“2人下落不明”，隐隐明白为何路郭两人反应如此之快。
紧接着在蹇姚宇等人陪同下，白钰与幸存者们一一握手，又到避风的草垛后面与路冠佐、王作宁等商量宣传通稿。此时就是与网络传闻抢时间、比速度，官方通稿出来得越早，谣言就越少。
然后讨论善后工作，包括如何安置、稳定遇难死者亲属；建立透明完善的案情通报机制；紧急排查全县公交车及司机；全面检查货车超载、超高和疲劳驾驶；紧急抢救、加固全县险桥危桥等等。