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也难怪田昌茂老爷子会如此惊讶，实在是一身休闲装的庄建业身后的火箭发动机足足有十多台，这也就罢了关键是那些火箭发动机的样式田老爷子从未见过。
闪亮的管路，就连喇叭口的尾喷口外壁同样亮闪闪的散发着金属的光泽。
这也就罢了，关键是尾喷口旁边还多出一个小喷嘴，显得有些不伦不类，但又浑然一体。
因为整款火箭发动机的结构十分紧凑不说，更关键的是重量上应该很轻，因为十几台合在一起，被一台20吨的龙门吊轻松吊运到厂房的另一头，显然其轻便程度达到了一个令人惊叹的地步。
要知道国内其他航天长生产的同样数量的火箭发动机，最起码需要50吨级龙门吊才能勉强吊运。
然而这并不是田老爷子关注的重点，之所以惊讶主要是西康厂生产火箭发动机本身这件事。
要知道中国腾飞虽然涉猎航天业务，但业务范围只限于部分运载火箭\远程导弹的弹体、燃料罐，即便承担研制固体运载火箭的项目，但核心的固体火箭发动机以及整体控制系统却是其他航天系统厂商提供的。
这倒不是说中国腾飞不想做这块业务，而是涉及到部队的东西，准入上的门槛非常高，以中国腾飞的底蕴都有不好硬件达不到标准，正因为如此，时至今日国内的火箭发动机依旧被系统内的几家大厂把控。
而这也是为什么庄建业会抛开中国腾飞的航天业务，另起炉灶创建ZTM-NB太空探索公司的重要原因。
想做不给做，那就干脆甩开包袱自己来。
不是涉及部队的准入门槛高嘛，那ZTM-NB太空探索公司干脆跟部队业务完全切割，以一家纯民用化的航天创业公司进入总行了吧。
行当然行，毕竟在中国腾飞的支持下，纯民用化的航天准入门槛还是很好跨越的，然而除了跨越这个最低门槛外，业内对ZTM-NB太空探索公司搞这种全产业链的经营模式并不看好。
要知道航天这东西的技术难度并不比航空低多少，特别是几个关键的部件儿，那都是人类就近半个世纪积累下来的最优解。
中国腾飞想靠着一己之力，就准备走完国内那些航天巨无霸们半个多世纪的路，怎么看都是一个笑话。
更何况，航天的投入产出比又是出了名的低，往往一枚运载火箭90%以上的重量都是燃料和氧化剂，只有不到10%的被用于有效载荷，可以说，航天器上真的是每一个立方厘米都散发着金钱的味道。
正因为如此，一般的航天发射只要能保证收支平衡就算赚了，如果航天器能发挥设计水平那就算赚大发了，至于运载火箭的研发、制造和发射的成本，那就是笔糊涂账，根本就没法算。