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因为自从腾飞厂恢复对H公司的供货后，整机的出货量在逐月减少，反倒是机翼，结构身段以及尾翼等部件数量在有条不紊的增加。
甚至整体技术完全转让给腾飞厂的发现—1无人机系统，在H公司升级了航电组件和操控系统后，推出了全新的发现—2无人机系统，从而削减发现—1无人机系统的订单，令腾飞厂唯一的一款掌握完全技术的无人机销量大减。
以上种种，如果庄建业还是看不出H公司在憋着坏，那他就干脆接盆水把自己呛死算了。
既然如此，腾飞厂自然不能坐以待毙，比资金，腾飞厂把所有家底儿都弄到一起乘以二，也比不过人H公司的一个指头。
要知道人家美国的金融是很厉害的，随随便便都能融到一笔数目足以吓死人的庞大资金，在这方面腾飞厂除了干货只有干货，硬碰硬无异于鸡蛋碰石头。
资金比不了，那就只能另辟蹊径，多亏航空制造业光靠钱是玩儿不转的，没有实打实的技术作支撑，钱再多也得打水漂。
好在这方面国内是差了点儿，但不等于没有机会，毕竟国内完备的工业体系摆在那里，大量受过高等教育的技术人才队伍也没减少，只要能有个切实可行的方案，依托国内的科研力量不是不能做些实现反超的宏图文章。
庄建业的这个想法若是说出来，必然会招来无数人的嘲笑，跟国外发达国家比航空技术，拜托，醒醒吧，人家各种飞机随便拿一个，都能把国内的产品秒成渣，怎么比？靠做梦？
若是放在以前，庄建业估计也没啥好办法，直到那天在零度厂看到了那套柔性工装设备，他心里忽然一动。
飞机比不了，材料比不了，那为什么不在最基础的飞机总装上来个颠覆性突破，玩儿最核心的航空制造设备呢？
要知道，这个时候还没有GPS，也就没有基于GPS原理生成的以激光坐标为星座，弄出来的室内精确测量系统，即所谓的IGPS。
而这种技术，加上柔性工装设备，自动打孔设备，辅以工业机器人和模块化调度台，便是脉动式生产线的基本架构。
如果说什么技术让飞机制造的效率取得颠覆性的进步，那么基于流水线生产而诞生的脉动式生产线便是当之无愧的功臣。
因为自从有了这套生产技术后，巅峰时刻每天生产一架飞机简直就是轻而易举的事，这要是用传统的生产方式，十天半个月能下线一架那都是效率高的。
正因为如此，庄建业干脆跟你死磕什么飞机、材料，H公司要玩儿自己玩儿去，老子可不陪你，捏H公司的脖子实在是没成就，掐住空客、波音、麦道的卵蛋，那才是庄建业孜孜以求的梦想。