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尾部的两台涡喷13发动机，爆发出来了澎湃的推力，战机不断地加速，加速，这种空域中，没有音爆云的出现，秦风只是能够感觉到进入超音速之后战机那轻微的晃动。
噪音，越来越大，哪怕是自己的头盔的隔音效果已经相当好了，秦风还是能够感觉到自己的耳膜有些难受。
秦风向外望去，就可以用肉眼观看到此时的空中加油管，正在来回地高频率地晃动之中，正是因为它的晃动，才出现了这种奇怪的噪音。
这就是固定式的空中加油管的坏处，它会增加空气阻力！
在以前的时候，这架飞机还没有飞过超音速，这本来是以后试飞的科目，先攻克的第一个难关，就是能加上油，等到能加上油之后，那就再解决其他的问题。
秦风扫了一眼马赫表，现在是1.4马赫，他已经感觉到自己的耳膜被这强烈的噪音折磨得无法忍受了，而此时，外面的空中加油管，也是那般的晃动的厉害，长时间下去，肯定会造成金属疲劳断裂的。
所以，秦风停止了加速，他关闭加力，战机的速度慢下来了。
刚刚仅仅一小段时间的加速，他的燃料就在以惊人的速度消耗，好在现在，他已经距离战友的空域很近了。
秦风用肉眼捕捉着前方的空域，很快，他就发现了那个在阳光下闪闪发光的目标，那是歼轰七的座舱盖，找到了！
此时，歼轰七的高度还不到五千，正在摇摇晃晃地向着基地的方向飞，秦风推动操作杆，开始向右转向，经过这个转向之后，他就能跟到歼轰七的旁边了。
不要紧张，我来了！
就在刚刚转向的时候，秦风就听到了尾部的一声声的颤动，顿时，经验丰富的他就知道，发动机喘振了！
发动机呼哧了几下，就不动弹了，秦风用眼角的余光扫了一眼，右侧的发动机停转了，左侧的发动机，还好，保持着正常工作状态。
在试飞歼八的时候，发动机停车简直就是家常便饭，而且经常是两台一起停，对这些，秦风早就有准备了，他甚至都没有向地面报告，因为，他要把宝贵的无线电通信频道留出来给自己的战友。
他熟练地拨动各个开关，重启自己的发动机，就和以前一样，尾部冒出几股黑烟，发动机就重新启动了。
虽然试飞的时候，有很多的故障，但是那毕竟是试飞，在歼八定型装备部队之后，已经很稳定了，很少出现这种发动机停车的故障了，看来，和这个空中加油管有关系。
这个事故，以后回去再说。
现在，最重要的，就是带着战友，安全返航啊。
一般来说，遇到迷航的飞机，才会伴飞带回来，不过，在试飞的时候，当战机遭遇到意外故障的时候，有一架伴飞的飞机，对飞行员来说，是可以降低很多的心理压力的，同时，也可以观察外面的情况。
秦风靠近之后，开始观察这架歼轰七了。