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谈判完成的第二天，石云开即登上“新民号”货轮返回旅顺。
“新民号”货轮，是石铁胆和盛星怀合办的旅金货运公司购买的第一艘货轮，专门负责炮平壤至旅顺一线。
平壤这边的供货商，正是闵丙奭开设的公司，双方可谓是一拍即合。
长久以来，清国对于朝鲜的木材、药材、需求量颇大，朝鲜对于清国的粮食、布匹等也有很大需求，所以旅金货运公司开辟的第一条航线就是平壤至旅顺。当然这中间，为驻守平壤的清军运送补给也是一个重要原因。
驻守在大同江一线的清军已经超过五万人，这五万人马的吃喝拉撒睡，每个月都是一个天文数字，只考陆路运输根本无法及时供应，因此航运应运而生。
有盛宣怀的关系在，旅金货运公司拿到了驻朝清军所有的运输任务，只此一项就收入颇丰，更何况回程的时候还能捎带物资再赚一笔，因此旅金货运公司虽然刚开张不到两个月，已经有了增购货轮的计划，而且一买就是三艘。
这三艘货轮，都是向福州船政局订购的，其中第一艘由福州船政局建造，第二艘由福州船政局派人在旅顺造船厂建造，第三艘将由福州船政局指导，旅顺造船厂负责建造。
旅顺是有一所造船厂的，1880年，旅顺军港和船坞局开始动工修建，为了建成旅顺船厂，清政府耗用139.35万两白银，是当时中国北方最大军工厂，有大、小船坞各1座，另有石砌泊岸、厂内铁路支线、起重铁架、铁码头、仓库、水电设施等，设9个生产车间，全厂员工近1000人。其大船坞号称东亚第一大坞。
旅顺造船厂自从建成之后，一直没有承担造船任务，只承担北洋水师舰船的维修服务。这等于是浪费，空有齐全的设施，最大的船坞，却没有发挥应有的作用，也不知是该说清帝国财大气粗，还是怪李鸿章暴殄天物。
石耀川接手旅顺之后，最先整顿的就是旅顺造船厂。限于技术能力和生产材料不足，旅顺造船厂现在还无法制造船舶，只能借用福州船政局的技术力量，通过这次建造货轮计划，提升旅顺造船厂的技术水平。
对于这样的计划，石云开自然是赞成的，买来的东西再好，也不如自己会造。
通过前段时间和西洋各国代表之间的交流，石云开和田贝、欧格纳以及海靖之间建立的良好的私人关系，通过这些人，石云开能够获得来自欧洲和美国的技术、资金支持，这算是一个意外之喜。